На новых скоростях

Денис Макарычев

Реализация проектов модернизации основных фондов на поволжских предприятиях обеспечивает повышенный спрос на услуги лизинговых компаний. Участники рынка демонстрируют взрывной рост объемов платежей. Причем в ближайшей перспективе этот процесс вряд ли замедлится

По итогам первого полугодия 2007 года объем лизинговых платежей, полученных предприятиями, участвующими в рейтинге лизинговых компаний Поволжья, составленном журналом "Эксперт Волга", увеличился более чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и превысил 7,7 млрд рублей. По итогам года можно ожидать еще более динамичных показателей. О благоприятных перспективах свидетельствует резкое увеличение стоимости профинансированных сделок, общая сумма которых превысила 11,2 млрд рублей, а совокупный прирост по сравнению с прошлогодним за тот же период превысил 260%.

"На фоне стабильного приращения объемов лизинговых платежей в пределах 40 процентов в течение десяти с лишним лет два последних года показывают взрывной рост. В итоге по результатам текущего года доля лизинга в ВВП может составить почти три процента", - комментирует ситуацию генеральный директор ЛК "КамАЗ" Альфия Гарифуллина.

С акцентом на транспорт

Традиционно первое место в рейтинге лизинговых компаний (ЛК) Поволжья занимает татарстанский "КамАЗ" из Набережных Челнов (см. таблицу 1). За первое полугодие текущего года объем ее платежей вырос на 72% по сравнению с тем же периодом 2006 года (до 1,4 млрд рублей). При этом сумма профинансированных сделок увеличилась в четыре раза (см. таблицу 3). Всего же за первое полугодие 2007 года ЛК "КамАЗ" инвестировала более 2,1 млрд рублей. Среди крупнейших сделок - январская поставка 40 тяжелых самосвалов КамАЗ6520 грузоподъемностью 20 тонн группе компаний "Аэродромдорстрой". Кроме того, в феврале Краснодарскому предприятию "Динское АТП" было отгружено 25 автоэвакуаторов для шасси КамАЗ4308 на сумму в 31 млн рублей, а в марте ЛК заключила договор с Братской лесной транспортной компанией на 20 лесовозов и 20 полуприцепов общей стоимостью 59 млн рублей.

Активно наращивает свой портфель и второй по объему полученных платежей (среди местных компаний) лизингодатель нашего региона - Приволжская лизинговая компания (ПЛК, Саров, Нижегородская область). За анализируемый период общий объем профинансированных средств составил 770 млн рублей, что в 3,5 раза больше инвестиций в первой половине 2006 года. Развитие операций по лизингу автотранспорта для ПЛК связано прежде всего с участием компании в крупных совместных проектах с МУПами регионов Поволжья по замене и расширению пассажирского автопарка. Так, в рамках областной целевой программы "Обновление общественного автомобильного транспорта Ульяновской области в 2007-2011 годах" подвижной состав этого субъекта РФ пополнился 102 автобусами на сумму более 176 млн руб. Кроме того, ПЛК признано победителем в конкурсе на право поставки в лизинг трехсот автобусов для ГП НО "Нижегородпассажиравтотранс" и 24 автобусов для МУП "Горавтотранс" (Саров). "Регионы Поволжья несколько различаются между собой по уровню развития лизингового рынка, но эти отличия вызваны в основном разницей в общеэкономическом уровне развития регионов и постепенно нивелируются", - рассказывает генеральный директор Приволжской лизинговой компании Денис Алехин.

Автобусы в моде

Как показывает таблица 2, более 60% в общей стоимости лизинговых сделок, профинансированных в первом полугодии 2007 года, пришлось на автотранспорт. В его пассажирский сегмент компанииучастники нашего рейтинга вложили более четверти совокупного объема инвестиций. За исследуемый период этот показатель вырос в пять с лишним раз - прежде всего благодаря сделкам ЛК "КамАЗ", которая в первом полугодии прошлого года такого рода сделки не заключала, а в этом году участвовала в поставке автобусов "НЕФАЗ" муниципальным и частным перевозчикам Казани (сумма договоров составила почти 1 млн рублей).

Ситуация в данном сегменте останется благоприятной для лизинговых компаний и в ближайшей перспективе: парк пассажирского автотранспорта во многих регионах сильно изношен. "Автотранспорт и строительная техника благодаря высокой ликвидности и росту спроса обладают наибольшим потенциалом на рынке лизинговых услуг, - рассказывает директор группы компаний "Интерлизинг" (СанктПетербург) Константин Царев. - Наибольшей популярностью пользуются иностранные легковые автомобили, а также оборудование и техника российского производства. Но, по нашему мнению, клиенты постепенно перейдут на технику иностранного производства, что уже прослеживается в других макрорегионах".

Более чем в 16 раз увеличились вложения в лизинговые сделки, связанные с закупкой грузовых вагонов. Высок спрос на локомотивы и тепловозы: эта тенденция лизингового рынка детерминирована ростом грузоперевозок, консолидацией парка железнодорожной техники в руках компанийперевозчиков, старением подвижного состава и дефицитом некоторых видов вагонов.

Высокий потенциал роста - прежде всего за счет развития проектного финансирования - имеет лизинг промышленного оборудования. По мнению директора по экономике АЛФК "ЯРФИНВЕСТ" Ильдара Сагирова, этот тренд связан с большой изношенностью основных фондов промышленных предприятий. Еще одна причина состоит в том, что многие производства, прошедшие через обновление мощностей, теперь нацелены на их расширение: это потребует объемного и высокорискового финансирования, привлечь которое удобнее всего посредством лизинговых схем.

Развитие лизинга грузового автотранспорта и дорожно­строительной техники во многом связано с финансированием федеральных программ по развитию инфраструктуры, считает генеральный директор московской компании "Атлант­М Лизинг" Алексей Федоров.

Больной вопрос

"Развитию российского лизинга мешает несовершенство законодательной базы и правоприменительной практики, - поделился своими наблюдениями с журналом "Эксперт Волга" Константин Царев. - Это невозмещение НДС по ряду сделок, отсутствие точного определения, что такое оперативный лизинг, а также недоверие налоговых органов к сделкам возвратного лизинга". С ним соглашается генеральный директор московской компании "Элемент Лизинг" Джеймс Горхэм: "Совершенствование законодательной базы, повышение уровня информированности, а также вовлечение в сделки более дешевых денег должно стимулировать российский рынок лизинговых услуг".

Среди других сдерживающих факторов можно выделить влияние конъюнктурных изменений, замечает Ильдар Сагиров: "В ближайшей перспективе возможна небольшая стагнация, связанная с банковским кризисом. А в целом развитие рынка лизинга будет иметь при благоприятных законодательных условиях положительную динамику, что связано в первую очередь с ростом российской экономики и необходимостью обновления основных фондов".

Несмотря на высокие темпы роста, лизинговый рынок мог бы расти еще быстрее, не сталкивайся он с постоянными препятствиями в виде проблем с возвратом НДС, претензиями налоговиков и недостаточной проработанностью целого ряда налоговых, бухгалтерских и иных юридических документов.

Keywords: